15crmog高壓合金管行業(yè)虧損加劇，鋼廠產量連續(xù)降低
隨著15crmog高壓合金管行業(yè)虧損加劇，鋼廠產量連續(xù)降低，后期供給壓力有望緩解，但真正的供需關系改變需較長過程。隨著春節(jié)臨近，市場需求淡季明顯，北材南下增多，社會庫存將快速上升，預計1月份15crmog高壓合金管價格先揚后抑，后期將再次進入下降通道，但價格低點將高于去年12月份。
業(yè)內人士表示：“2016年7月和8月，出口受阻再加上價格上漲后刺激部分企業(yè)復產，國內鋼材供應量將會增加，原先供應緊張、國內資源短期供不應求的情況將有所轉變，很可能導致價格走勢再次發(fā)生逆轉，前期漲幅較高的品種價格可能出現(xiàn)較大幅度下滑�！�
記者通過查詢交通部官方網站獲悉，以30噸/集裝箱15crmog高壓合金管為例，從攀枝花運往上海的鐵路價格為10507元;從包頭運往上海的價格大概是8600元左右，相差1907元左右。
攀鋼集團鋼釩公司副總經理趙永平在接受記者采訪時亦表示，攀鋼的產品輸送地比較遠，南跨昆明，北經成都。每噸鋼需要多付運費150元左右。在當前鋼鐵行業(yè)“寒冬期”下，如此高額的物流成本更是雪上加霜。
因此不少企業(yè)為了降低物流成本使用水運，15crmog高壓合金管在選擇鋼鐵廠廠址時盡量選擇沿海地區(qū)。地理因素決定了攀西試驗區(qū)無法復制這條路徑，目前鐵路運輸依舊是主要途經。
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