“最近一段時(shí)間，河南、福建、內(nèi)蒙古等省(區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)都曾來到公司，表達(dá)過修建地方鐵路的合作意愿，雖然地方政府與企業(yè)尚未達(dá)成一些合作協(xié)議，但是可以感到地方政府建設(shè)地方鐵路的熱情非常高。”一位央企的內(nèi)部人士告訴記者。
地方政府修建地方鐵路的熱情，源于鐵道部對(duì)于地方鐵路“控股權(quán)”的放松。從公開資料可以看到，廣西、河北、陜西等省(區(qū)都提出了建設(shè)地方鐵路的方案，地方修建鐵路的熱情空前高漲。
回歸地方主導(dǎo)模式
“鐵路放權(quán)地方鐵路建設(shè)，這樣的說法并不準(zhǔn)確�！辫F道部一位內(nèi)部人士告訴中國(guó)證券報(bào)記者，“事實(shí)上，鐵道部一直都鼓勵(lì)地方政府自己修建地方鐵路。”
地方與鐵道部合作修建鐵路的歷史由來已久�！白钤缃ㄔO(shè)地方鐵路的省份是廣東省，但是在運(yùn)營(yíng)過程中，地方政府感到運(yùn)營(yíng)能力不足，就提出像建國(guó)有鐵路一樣，由鐵道部和地方政府各出一半的資金，運(yùn)營(yíng)權(quán)交給鐵道部來管理。后來這個(gè)模式漸漸復(fù)制到其他省份�！鄙鲜鋈耸拷榻B。
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